进入夏季，爱车停在露天场地暴晒，人们每次上车时都感觉像蒸笼，座椅、方向盘都热得发烫。其实，汽车在烈日下暴晒，车内一些看不见的有害物质，才是大问题。
研究数据表明，高温暴晒后车内VOC物质会成2-15倍升高，特别像甲醛会随着温度升高而加快析出，车内环境也会迅速恶化，下面我们来了解下高温下整车VOC测试的方法
整车座舱环境VOC测试均是模拟客户使用场景，在一定的温度、湿度或模拟太阳光辐射的条件下，测量内饰材料中的有机溶剂、助剂、添加剂等物质挥发引起车内空气中蓄积的VOC含量。中国最早是在2003年开始关注汽车内VOC含量对人体的影响,随后2008年国家环保部于2008年3月实施了HJ/T400-2007的整车测试方法标准。
在2011年国家环保部与国家质检总局又联合发布《乘用车内空气质量评价指南》GB/T27630-2011，此指南对整车VOC值进行了限定。该标准测试的是常温状态座舱环境VOC含量，但往往消费者抱怨的是夏季高温状态车内VOC引发的异味问题，针对国标未管控的夏季高温状态座舱环境VOC测试，国外均出台了相应的法规，比较有代表性的有ISO12219-1：2012标准、日本汽车工业协会（JAMA）《降低汽车内VOC的自主举措》、德国大众PV3938等，目前国内外认可度最高的标准是ISO12219-1：2012，模拟的与实际客户应用场景一致，主要模拟测试夏季高温状态车辆曝晒后人刚进入车内接触的VOC状态及空调开启后车内VOC状态。测试方法如下：
该标准规定了三种不同模式下座舱VOC含量的测试，包括环境模式（Ambientmode）、停车模式（Parkingmode）及驾驶模式（Drivingmode）。
具体测试过程为：将受检车辆置于整车试验舱中，车门打开状态于(23±2)℃，(50±10)%RH环境下预平衡1h，接着将车门密闭进行至少8h的环境模式调节，随后进入停车模式，该阶段采用模拟光照系统调节距离车顶10cm高度的光照能量为(400±50)W/m2，光照4h后进入驾驶模式，驾驶模式开启空调（内循环，23℃风量最大）并立即采集车内空气，各模式车内空气采样如下图所示。
车内VOC气体样品的采集及分析均是参照环境空气VOC苯系物（ISO16000-6）及醛酮类羰基化合物（ISO16000-3）测试方法执行。
