中科代表大律师苏信恩质疑，当局就测试钢筋螺丝帽接驳的结构完整性有多项测试，而目前螺丝帽供应商人和科技(BOSA Technology)只实施了其中一项测试，质疑Southward的专家报告声称只做一项静态拉力测试便足以显示车站的结构安全说法。

Southward回应称，采用哪一种测视要视乎结构工程的不同安全考虑，人和科技没做永久拉长测试及周期荷重测试，只就钢筋螺丝帽进行了静态拉力测试，并非不足够；而周期荷重测试必须在钢筋未灌石屎前进行，现时结构埋藏地底已无法展开周期荷重测试。而且列车试行时没有任何破损现象，相信红磡的结构属安全。

苏信恩指，拫据红磡站的开凿检验结果，当中有钢筋整枝绞牙长度最高仅为38.34毫米，与44毫米标准绞牙长度有距离，质疑钢筋是否能视为被剪短。Southward不同意说法，他指可能供应商运送钢筋时其绞牙已有不足。